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国标电动自行车

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允许生产,销售,上路的国产电动自行车的标准已定。2019年4月将实施,还有8个月的过渡期。城市交通状况将大大改善。

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沙发
玩山游水 发表于 2018-6-13 13:05 | 只看该作者
现在的电动车时速达到60公里,肇事电动车太多了。
3
小靓熊 发表于 2018-6-13 14:49 | 只看该作者
国家标准。
4
139406156XX 发表于 2018-6-13 15:56 手机 | 只看该作者
执行国家标准,比有好处。
5
文歌 发表于 2018-6-13 18:25 | 只看该作者
第一,限制代步车。
第二,限制摩托车。
第三,才是限制电动自行车。
这样搞上下班,接送孩子会有意见。
6
锦北秋雨 发表于 2018-6-13 21:06 | 只看该作者
假如把所有电能转换动力或油能转换动力的两轮车都取消(限制)都改用四动力轮车,人口多,车就多。恐怕现有城市的马路都会变成停车场或拥堵不堪。所以限制不是好办法。限制摩托车、限制电动自行车,限制汽车吗?说句笑话,一人开一辆汽车和一人骑一台电动自行车哪个占用公共资源多?所有车辆限速度(包括汽车特别是出租车、送外卖的车其速度都快)。第二,立规矩,该停的地方停,不该停的地方就不停。第三,遵守交通规则。开车的说骑车的,骑车的可能会说走路的。我走路时间多,走在人行道上就像鬼子进村跳地雷圈一样蛇行前进,一会绕车头,一会绕车尾,过去说蜀道难,现在人行道也难。第四,要治理、
7
知足常_EN4Qy 发表于 2018-6-14 08:02 | 只看该作者
管理总是滞后,管理者应该找原因。
8
枫林晚 发表于 2018-6-14 08:04 | 只看该作者
国家出台这样的政策,显然是对电动车的偏见,电动车环保,没有噪音,价格低,电动车是道路的主流,并且是每个低薪阶层首选的交通工具,因为拥有量多,出事故多是很自然的,自行车现在很少了,当然自行车出事故的就少,汽车事故率也不少,为什么不禁止呢。现在的关键是,要严格巡查,对抢道,逆行,闯红灯,超载等违章行为给予严肃处理,不能一味的怪电动车,电动车一出事故,情不自禁的就说,又是电动车。好像电动车的人有罪,这样有失公平,路权人人都有,现在的行人已经没有路权了,人行道都变成停车场了,行人要在停满车辆的人行道中蛇形行走,不感到很悲哀吗?
9
月亮上的小鸟 发表于 2018-6-14 11:40 | 只看该作者
枫林晚 发表于 2018-6-14 08:04
国家出台这样的政策,显然是对电动车的偏见,电动车环保,没有噪音,价格低,电动车是道路的主流,并且是每 ...

说的非常正确。问题是,制定这个政策的人是个什么人。他是怎么想的,他怎么想,就决定他要出台什么政策。这是没有办法的事情。不行再改呗。
君不见,现在的汽车横冲直撞的,到处乱停乱放的,非机动车和行人出行越来越困难吗?如果马路上、空间里都是汽车,那汽车也难行的时候,看他们还出什么政策?!
10
陈年老酒 发表于 2018-6-14 12:35 | 只看该作者
关键是交通管理,而不是单方面限制电动车硬件性能,这个电动车新标准没什么意义!
大排量私家车,设计时速可以达到200公里/小时,但是谁也开不到那个速度,因为有交通法限制,电动车也是一样,关键是管理。
11
枫林晚 发表于 2018-6-15 05:59 | 只看该作者
陈年老酒 发表于 2018-6-14 12:35
关键是交通管理,而不是单方面限制电动车硬件性能,这个电动车新标准没什么意义!
大排量私家车,设计时速 ...

同意你的观点,关键在管理。
12
锦州老牛 发表于 2018-6-15 08:18 | 只看该作者
不管是什么标,只要市场上有卖的,就会有人买,有人骑,尤其是那些用来载货、送快递、送外卖的。真要是一切都按标准来,那就得从源头上限制。
13
耳东 发表于 2018-6-16 08:35 | 只看该作者
电动自行车其实就是摩托车,车速太快,安全隐患很大,不适合城市骑行。这东西早晚被禁止的,有钱也别买。
14
雪夜无伤 发表于 2018-6-17 16:56 | 只看该作者
摩托车速度是快,但是需要有驾驶证。电动车不需要驾驶证,如果达到将近摩托的速度,安全隐患肯定要大很多。设置这个限速挺好,其实很多自行车都能达到25KM的速度~~~
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